多彩贵州网讯(文/本网记者 程曦 图/杨昌鼎)“从3月以来，5号主塔平均每天‘长高’0.8米，远远超过了常规钢桁粱悬索桥‘日长’0.6米的平均水平，是目前国内山区桥梁建设中，‘长’得最快的悬索桥。”六枝至安龙高速公路第七标段项目常务副总工刘盛涛告诉记者。

连日来，在位于关岭自治县花江镇内六安高速七标项目地的花江峡谷大桥5号主塔项目工程建设现场，处处是建设者们忙碌的身影，呈现出一派繁忙景象。

仔细观察，5号主塔正在快速“长个子”，一天一个样。

【资料图】

5号主塔正在快速“长个子”，一天一个样

“长个”快的秘诀是啥？是采用了新的施工工艺。

5号主塔是花江峡谷大桥的最高索塔，塔高262米，相当于80多层楼高。

针对大桥主塔高度高、工程量巨大等特点，七标项目部多次召开主塔施工专题技术会，最终决定采用四面同步快速爬升的液压爬模系统。

“传统的爬模在功能性方面比较欠缺，存在安全性差、自动化程度低、混凝土养护难、施工效率低等问题，而液压爬模系统具有自适应、少机位、模块化、智能化等特点，可有效提升施工安全性、自动化、智慧化水平。”刘盛涛告诉记者，在施工效率上，在同等带模养护条件下，使用液压爬模系统可减少工期约109天。

结合峡谷所处区域特点，项目技术团队创新性的提出了节段主筋模块化吊具吊装施工技术

5号主塔下横梁设计高度为10米，距承台高为94.5米。由于横梁距地面较高，落地现浇支架高空作业工作量大，作业难度高，且施工周期长。

为解决此难题，刘盛涛团队创新采用出新型无落地支撑现浇支架系统，减少高空作业工作量，提高了施工效率，降低了安全风险。据测算，通过采用该系统，可减少下横梁施工工期约60天。

针对索塔较高、主筋安装难度大及效率低的难题，结合峡谷所处区域特点，项目技术团队提出了节段主筋模块化吊具吊装施工办法，施工效率提升30%，可减少工期约30天。

花江峡谷大桥主塔高度逐日攀升，新的世界超级工程正在拔节成长

倚靠着液压爬模系统、无落地支撑现浇支架系统和模块化吊具吊装施工技术3项“绝技”，5号主塔实现平均每天“长高”0.8米，创造了同类山区悬索桥塔柱爬升最快速度。

从桩基成型到主塔耸立……花江峡谷大桥主塔高度逐日攀升，新的世界超级工程正在拔节成长。

一审：李柏杉 罗亚楠

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